新闻资讯
News
咨询电话
13472779173
电 话：400-863-1856
手 机：13472779173
传 真：021－31256889
邮 箱：592311713@qq.com
地 址：上海外冈科技园区
手 机：13472779173
传 真：021－31256889
邮 箱：592311713@qq.com
地 址：上海外冈科技园区
微信扫一扫
日本奥吉野水力蓄能发电站变压器解析
来源：http://www.anbiansh.com/ 作者：变压器厂家 日期：2019/11/08 23:18
奥吉野水力蓄能发电站用500千伏880兆伏安特殊9分割组装式变压器
一、总体概况
日本关西电力公司奥吉野水力著能发电站，共有主变压器两台，容量均为500千伏、680兆伏安，据文章作者称是目前世界上蓄能式发电站中容量最大的主变压器。目前第一台主变已安装就位。
这台主变压器低压侧分别与三台机组出线相接，此外还带有一台有载调压器。由于地理条件的严格限制〈最大运输重量为50吨，最大高度为3.75米，最大宽度为3.2米)，主变制成目前世界上绝无仅有的特殊9分割式结构，而有载调压器制成3分制式结构。
二、结构特点
1.9分制式结构，主变压器本体的U、V、W三相高,低压线圈均相应分割为3部分，各自独立装在油箱内，形成"分制式的单元主变压器三台，如图工所示。通过低压油导管将三组三相变压器连成三角接线，各组具有独立的一次端子，分别与三台发电机相连。而这三组变压器的高压侧端子则通过各相独立的高压油导管*并联而成整个的680千伏安输出容量。而且每一组的三相单元变压器分别具有一台三相有载调压器，用油导管与高低压线圈相连接。
2.500千伏油隔板，三组高压线圈通过油隔板进行并联连接，借助于这种油隔板将各组的油完全分隔开来。因此，当一组发生事故时，可防止事故波及到其他组，同时，把发生事故的一组切除后，他组照旧可以运行。采用油隔板结构与过去采用油套管相比，其好处在于不使变压器外形尺寸增大。
3.主变压器与有载调压器的油分隔，在主变压器与有载调压器之间依然舍'油套管连接，以使二者的油路完全分开，借以防止事故波及，并在切除有载调压器事故的情况下使主变压器能够单独地运行。
4.铁心，在降低运输高度的同时，为了降低变压器整体的组装高度，主变压器采用单相三柱式铁心，有载调压器采用三相三柱式铁心。
5.线圈，主变压器线圈采用高、低、高式双同心结构，以降低运输重量。高压线圈采用防雷性能好、填充系数高的高串联电容线圈，低压线圈采用的是螺旋式线转。
6.冷却器，冷却器系采用进水侧最高压力为30公斤/厘米?的双重管式强油水冷冷却器。主变压器有9+1台冷却器，有载调压器有3+1IL台冷却器〈均有1台备用)。其中，由3台发电机组的主给水奈供水的主变负载用冷却器为3x2=6台，由专用给水泵供水的主变空载用冷却器为3+1台，有载调压器用冷却器为3+1台。共分四个供水系统。
7.雷击过电压保护，由于主变压器与户外开关站之间有长达600米左右的充油电缆，因此专门探讨了在主变压器的引出端是否要装设避雷器的问题。按开关站与第一个铁塔之间设想有2x40微秒、150千安的雷击过电压波进行了分析计算。分析计算结果证明，只要取铁塔接地电阻为1欧，角形避雷器放电间孙为3800毫米，在户外开关站入出两侧装设避雷器，即可将主变压器端子上的电压上升限制在主变压器的绝缘水平以下。
三、产品试验情况
在研制阶段主要针对500千伏油导管进行了大量的试验，如热循环试验、短路试验、耐压试验、耐展强度试验等。
在进行出厂试验时，先是对有载调压器单独进行特性、温升等测定，然后将整个主变压器与有载调压器组装起来进行试验。
耐压试验的标准为，雷电冲击耐压1550千伏，操作冲击耐压1175千伏，工频耐压750千伏〈1分钟)。长期电学试验1.5－2小时，再经2小时5分钟，均无电晕发生。
一、总体概况
日本关西电力公司奥吉野水力著能发电站，共有主变压器两台，容量均为500千伏、680兆伏安，据文章作者称是目前世界上蓄能式发电站中容量最大的主变压器。目前第一台主变已安装就位。
这台主变压器低压侧分别与三台机组出线相接，此外还带有一台有载调压器。由于地理条件的严格限制〈最大运输重量为50吨，最大高度为3.75米，最大宽度为3.2米)，主变制成目前世界上绝无仅有的特殊9分割式结构，而有载调压器制成3分制式结构。
二、结构特点
1.9分制式结构，主变压器本体的U、V、W三相高,低压线圈均相应分割为3部分，各自独立装在油箱内，形成"分制式的单元主变压器三台，如图工所示。通过低压油导管将三组三相变压器连成三角接线，各组具有独立的一次端子，分别与三台发电机相连。而这三组变压器的高压侧端子则通过各相独立的高压油导管*并联而成整个的680千伏安输出容量。而且每一组的三相单元变压器分别具有一台三相有载调压器，用油导管与高低压线圈相连接。
2.500千伏油隔板，三组高压线圈通过油隔板进行并联连接，借助于这种油隔板将各组的油完全分隔开来。因此，当一组发生事故时，可防止事故波及到其他组，同时，把发生事故的一组切除后，他组照旧可以运行。采用油隔板结构与过去采用油套管相比，其好处在于不使变压器外形尺寸增大。
3.主变压器与有载调压器的油分隔，在主变压器与有载调压器之间依然舍'油套管连接，以使二者的油路完全分开，借以防止事故波及，并在切除有载调压器事故的情况下使主变压器能够单独地运行。
4.铁心，在降低运输高度的同时，为了降低变压器整体的组装高度，主变压器采用单相三柱式铁心，有载调压器采用三相三柱式铁心。
5.线圈，主变压器线圈采用高、低、高式双同心结构，以降低运输重量。高压线圈采用防雷性能好、填充系数高的高串联电容线圈，低压线圈采用的是螺旋式线转。
6.冷却器，冷却器系采用进水侧最高压力为30公斤/厘米?的双重管式强油水冷冷却器。主变压器有9+1台冷却器，有载调压器有3+1IL台冷却器〈均有1台备用)。其中，由3台发电机组的主给水奈供水的主变负载用冷却器为3x2=6台，由专用给水泵供水的主变空载用冷却器为3+1台，有载调压器用冷却器为3+1台。共分四个供水系统。
7.雷击过电压保护，由于主变压器与户外开关站之间有长达600米左右的充油电缆，因此专门探讨了在主变压器的引出端是否要装设避雷器的问题。按开关站与第一个铁塔之间设想有2x40微秒、150千安的雷击过电压波进行了分析计算。分析计算结果证明，只要取铁塔接地电阻为1欧，角形避雷器放电间孙为3800毫米，在户外开关站入出两侧装设避雷器，即可将主变压器端子上的电压上升限制在主变压器的绝缘水平以下。
三、产品试验情况
在研制阶段主要针对500千伏油导管进行了大量的试验，如热循环试验、短路试验、耐压试验、耐展强度试验等。
在进行出厂试验时，先是对有载调压器单独进行特性、温升等测定，然后将整个主变压器与有载调压器组装起来进行试验。
耐压试验的标准为，雷电冲击耐压1550千伏，操作冲击耐压1175千伏，工频耐压750千伏〈1分钟)。长期电学试验1.5－2小时，再经2小时5分钟，均无电晕发生。
相关文章