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三相变压器的注油和加油
来源：http://www.anbiansh.com/ 作者：变压器厂家 日期：2019/07/01 10:57
三相变压器的注油和添油虽然很简单，但也是变压器安装和运行中不可不注意的维护项目。这里仅从一台变压器发生事故说起。
某电厂一台SSPSL-120000/220三相变压器刚安装完毕，当投入运行时储油柜油面忽然不见了，立即从油箱下部的闸阀进行注油，油面升上来，可是运行了一段时间重瓦斯动作了。经检查高压线圈局部烧毁，线饼上有沉积可见的河砂，这台产品不得不返变压器厂家大修。
这台变压器发生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正确。
注油
该三相变压器投入运行后出现储油柜油面迅速下降以至看不见的现象，是由于没有直正注满油。例如:冷却器进出口处的蝶、闸阀，没有全部打开，冷却器有的没有注满油;注油过程中冷却器或套管升高座上的放气塞，没有全部打开，使之内部没有注满油;某一段油路上的闸阀事先没有打开，这段管路中也没有注进油，油路系统或冷却器有严重漏油现象。
因此，必须把上述的碟、闸阀和放气塞全部打开，从三相变压器下部阀门注油，使油路系统全注满油。然后将油路循环系统投入运转，详细检查无异常现象后，再将变压器投入网路。一旦三相变压器投入运行后，出现了油面下降的情况，应马上加添油或将变压器切除负荷退出网路，以防止变压器烧坏。
加添油该变压器从油箱下部的闸阀进行注油，出现重瓦斯动作现象，是由于加添油时有缺欠。这种加添油不属于变压器安装时的注油，而实属于运行的加添油。变压器油路系统构件焊接质量不佳，渗油情况是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合适的方法。
小型变压器--般可以从油箱下部阀门加添油，而大型变压器是不允许的，因为此闸阀是供安装，检修时注放油或事故放油用的。尤其是高电压的和采用导向冷却结构的变压器更是不允许，而目前国内220千伏级和110千伏级的大容量三相变压器，绝大部分是采用强迫循环导向冷却结构。因为从油箱下部闸阀加添油,所用的管路中的空气随油会进入油箱中，而强油导向结构的会直接进入线圈中。这些气体势必要聚集在油流缓慢或死油区的某个角落里，易造成绝缘上的弱点，导致击穿烧毁等重大事故。另一部分气体从油中逐渐逸至油面后也会促成轻瓦斯误动作。同时加入油箱中的油流会冲起沉积在油箱底部的污油及纤维屑等杂质，使上部油也污秽了。纤维屑等杂质在电场的作用下会造成放电的路径，也降低电气强度，并且有机会沉积在绝缘件或线圈上影响散热。
所以加添的油是不能直接进入三相变压器油箱中，一般的都是从储油柜顶部塞子，或安全气道视察窗口处加油，也可将吸湿器拆下从其联管加添油。但一般大型变压器的储油柜上焊有引伸下来的专供加添油用的联管。
储油柜中设有胶囊式油保护装置的，其加油管端部的蝶阀带放气塞。当加添油的胶管和此蝶阀接好后，将放气塞打开然后送油，到油从放气塞溢出后，将放气塞关闭，继续送油至所需油面为止。这样可排出加添油用管路中的空气，否则空气进入储油柜中就封闭在里面了，使胶囊失去防油老化作用，也影响三相变压器储油柜油面的真实性。
注油、加添油管道该变压器线饼上有沉积可见的河砂的现象，是由于加添油的管道不清洁，由于从油箱下部闸阀注油，故冲到变压器线圈上。因此加添油的胶管应该是专用的，并应保持管内洁净。
某电厂一台SSPSL-120000/220三相变压器刚安装完毕，当投入运行时储油柜油面忽然不见了，立即从油箱下部的闸阀进行注油，油面升上来，可是运行了一段时间重瓦斯动作了。经检查高压线圈局部烧毁，线饼上有沉积可见的河砂，这台产品不得不返变压器厂家大修。
这台变压器发生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正确。
注油
该三相变压器投入运行后出现储油柜油面迅速下降以至看不见的现象，是由于没有直正注满油。例如:冷却器进出口处的蝶、闸阀，没有全部打开，冷却器有的没有注满油;注油过程中冷却器或套管升高座上的放气塞，没有全部打开，使之内部没有注满油;某一段油路上的闸阀事先没有打开，这段管路中也没有注进油，油路系统或冷却器有严重漏油现象。
因此，必须把上述的碟、闸阀和放气塞全部打开，从三相变压器下部阀门注油，使油路系统全注满油。然后将油路循环系统投入运转，详细检查无异常现象后，再将变压器投入网路。一旦三相变压器投入运行后，出现了油面下降的情况，应马上加添油或将变压器切除负荷退出网路，以防止变压器烧坏。
加添油该变压器从油箱下部的闸阀进行注油，出现重瓦斯动作现象，是由于加添油时有缺欠。这种加添油不属于变压器安装时的注油，而实属于运行的加添油。变压器油路系统构件焊接质量不佳，渗油情况是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合适的方法。
小型变压器--般可以从油箱下部阀门加添油，而大型变压器是不允许的，因为此闸阀是供安装，检修时注放油或事故放油用的。尤其是高电压的和采用导向冷却结构的变压器更是不允许，而目前国内220千伏级和110千伏级的大容量三相变压器，绝大部分是采用强迫循环导向冷却结构。因为从油箱下部闸阀加添油,所用的管路中的空气随油会进入油箱中，而强油导向结构的会直接进入线圈中。这些气体势必要聚集在油流缓慢或死油区的某个角落里，易造成绝缘上的弱点，导致击穿烧毁等重大事故。另一部分气体从油中逐渐逸至油面后也会促成轻瓦斯误动作。同时加入油箱中的油流会冲起沉积在油箱底部的污油及纤维屑等杂质，使上部油也污秽了。纤维屑等杂质在电场的作用下会造成放电的路径，也降低电气强度，并且有机会沉积在绝缘件或线圈上影响散热。
所以加添的油是不能直接进入三相变压器油箱中，一般的都是从储油柜顶部塞子，或安全气道视察窗口处加油，也可将吸湿器拆下从其联管加添油。但一般大型变压器的储油柜上焊有引伸下来的专供加添油用的联管。
储油柜中设有胶囊式油保护装置的，其加油管端部的蝶阀带放气塞。当加添油的胶管和此蝶阀接好后，将放气塞打开然后送油，到油从放气塞溢出后，将放气塞关闭，继续送油至所需油面为止。这样可排出加添油用管路中的空气，否则空气进入储油柜中就封闭在里面了，使胶囊失去防油老化作用，也影响三相变压器储油柜油面的真实性。
注油、加添油管道该变压器线饼上有沉积可见的河砂的现象，是由于加添油的管道不清洁，由于从油箱下部闸阀注油，故冲到变压器线圈上。因此加添油的胶管应该是专用的，并应保持管内洁净。
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